阳光讯（记者 佟怡 文/图）2月7日凌晨4点30分，-3℃的三秦大地寒气逼人。
　　“咱得快一点，近期温度低，早点过去好好检查下机车。”中国铁路西安局集团公司西安机务段司机石峰和副司机杜明楷完成出勤程序后，早早来到机车整备场，对机车进行出乘前的检查和试验。按照计划，他们这天要值乘6点20分从西安始发至安康的K5478次春运新增旅客列车。
　　石峰，今年刚满24岁，却已经是西安机务段最年轻的电力机车司机。石峰和杜明楷所值乘的这条西安至安康线路，80%是山区铁路，其中隧道占80%，从引镇进入秦岭后，要经过长达50.4公里、坡度达13译的长大坡道的上下坡，线路的特殊性要求他们时刻要保持精力高度集中。
　　从2020年开始，石峰就跟着师傅杜明楷在这条线路上学习，渐渐地，他对这条线上的每一处坡道、每一个弯道的平稳操纵办法、雨雪天气操纵方法逐渐熟悉起来。尤其到夏天，每次出乘前，师傅都会带他进行汛期驾驶要求学习，预想值乘过程中各种突发状况。值乘过程中，他总会配合师傅认真瞭望、做好呼唤应答，用心值乘好每一趟列车，在一次次值乘学习中加深了理解记忆。功夫不负有心人，2022年底，石峰顺利通过了火车司机考试，2023年7月，他如愿开上了火车。
　　7点10分，列车驶入秦岭，行驶到引镇至青岔区间，“前方瞭望困难地段，注意线路状况。”石峰嘱咐杜明楷加强瞭望。他一边紧握制动手柄，一边脚踩警惕装置，时不时查看仪表盘，每到一个信号机前，他们都要进行手比呼唤确认……忙而有序。石峰和杜明楷这个机班属于标准班，一个司机带着一个副司机，所以值乘的时候压力全在石峰一个人身上，所有运行途中的突发应急状况都需要他进行精准判断和妥善处理。不过近两年在这条线路上的磨炼，经历了一个防洪期和秦岭地区两场降雪，让他不管是从心理上还是业务上都更有信心完成每次值乘任务。
　　9时58分，列车安全平稳停靠在安康站。这次值乘他俩呼唤应答300余次，平均每两分钟就要呼唤应答一次。
　　退乘刚到公寓，石峰就接到妈妈打来的电话。石峰告诉妈妈，春节按照计划，年三十他有值乘任务，和妈妈寒暄了片刻后，石峰和杜明楷去食堂吃了早饭，然后回公寓休息。
　　石峰说，火车司机不光是个技术活儿，对身体素质要求也很高，每次值乘必须精力充沛，所以平时就得加强锻炼，才能以饱满的精神状态护送每一位旅客平安回家。